Крейсер "Аврора", символ Октябрьской революции, уходит на ремонт. Музей закрыт, трап разобран, 21 сентября в 10 утра четыре буксира вывели славный корабль в Кронштадт. Три моста через Неву разведены в неурочное время.
Казалось бы, ситуация штатная – всякому кораблю когда-то требуется ремонт. Но, во-первых, "Аврора" – корабль не "всякий", а особенный, а во-вторых, в последнее время слишком уж много скандалов и споров бурлило вокруг его бортов. VIP-вечеринка журнала "Русский пионер", прошедшая на "Авроре" летом 2009 года, вызвала бурю негодования как у моряков, так и у коммунистов, увидевших в этом "акт исторической мести пролетариату со стороны класса буржуазии". После скандала корабль был выведен из состава ВМФ, но он стал на глазах разрушаться, а после того, как анархисты влезли на мачту и повесили на ней "веселый Рождер", защитникам "Авроры" удалось добиться возвращения ее в состав ВМФ в качестве корабля №1. На него торжественно вернулась команда, был разработан план спасения корабля-музея, то есть его поэтапного обследования и ремонта.
И вот первый этап начинается. Говорит ВРИО генерального директора ОАО "33-й судоремонтный завод" Илья Самарин:
– Выбор пал на наш завод, и мы начинаем доковый ремонт "Авроры". Строительство "Авроры" в 1903 году было завершено на Кронштадтском морском заводе, и ремонтировалась она тут неоднократно. Мы надеемся, что ремонт пройдет быстро и надежно: первый этап ремонта завершится за 45 суток, круг работ мы определим на Кронштадтском морском заводе и на 33-м судоремонтном заводе. Доковый осмотр покажет степень износа корпуса. Если возникнет необходимость оставить корабль на зиму, в доке он не останется, а будет стоять у стенки Кронштадтского морского завода. Но есть большая уверенность в том, что корабль будет до ледостава возвращен на набережную. При этом в планах города – завершить ремонт набережной до 30 ноября, так что все это пройдет согласованно.
Теперь "Аврора" оголит свой корпус для судоремонтников. Фото Татьяны Вольтской
Для судоремонтников никакой тайны нет: оголяется корпус корабля, определяются дефекты корпуса и водозаборной арматуры, определяется конкретный объем работ, – считает Илья Самарин. – Подводная часть цельная, не клепаная, к ней была присоединена во время ремонта 1987 года клепаная часть, и на стыках в таких случаях всегда образуются разные "болячки". Что с ними делать, нам тоже понятно. Уже получены все документы, на основе доковых чертежей набран доковый набор. Никакого новодела не будет – просто ремонт подводной части корабля, обычная замена арматуры, кингстонных ящиков и их решеток. Понятно, что будет еще покраска корпуса и сопутствующие работы, например, мы отремонтируем трап, в котором тоже есть изъяны, и их необходимо устранить.
Второй этап ремонта начнется в 2015 году – это оснащение корабля современными системами взрыво- и пожаробезопасности. Третий этап – создание документации по приведению "Авроры" в тот вид, который соответствует техническому заданию, четвертый – по обновлению музейной экспозиции, которое тоже требует проведения внутренних работ, – рассказал руководитель судоремонтного завода.
Руслан Нехай
Вокруг ремонта "Авроры" было много дискуссий. Партия сторонников возвращения кораблю способности самостоятельно плавать проиграла: оказалось, чуть ли не дешевле построить новый крейсер, чем оживить "Аврору". Зато музей "Крейсер Аврора" обновится существенно. Если раньше экспозиция рассказывала исключительно о революционных заслугах корабля, то теперь она раскроет перед посетителями всю историю крейсера: и имя, полученное в честь прославившегося в Крымскую войну фрегата "Аврора", и участие в Цусимском сражении и в Первой мировой войне. На время ремонта 284 музейных предмета перемещены в Центральный военно-морской музей. Вернется на "Аврору" 487 предметов – то есть она станет еще и музеем кораблестроения.
На первый этап реконструкции корабля выделено 120 миллионов рублей, сколько потребуется еще, тоже неясно – ведь "Аврору" не ремонтировали 30 лет. На время ремонта на борту остается несколько экспонатов, например, старинное пианино, по мнению многих историков, когда-то стоявшее в салоне яхты Николая II "Штандарт" и любимое царскими дочерьми.
– Это будет музей трагических страниц истории ХХ века, участником которых была "Аврора", – говорит директор Центрального военно-морского музея Руслан Нехай. – Крейсер участвовал во многих событиях ХХ века, поэтому мы будем делать упор на то, чтобы высветить историю "Авроры" целиком.
Проводить "Аврору" захотели и знаменитые питерские художники "Митьки" – они устроили в Центральном военно-морском музее выставку, посвященную легендарному кораблю. На одной из картин "Митьки" в виде бурлаков тащат "Аврору" по Неве в Кронштадт.
Радио Свобода