Tarif Şurasının iyulun 30-da verdiyi qərara görə, metroda və şəhərdaxili avtobuslarda bir gedişin qiyməti 20 qəpikdən 30 qəpiyə qaldırılıb. Yeni qiymətlər avqust 1-dən qüvvəyə minəcək.
Tarif Şurası artımı həm də belə izah edib ki, metronun dövlət büdcəsindən asılılığı azaldılmalıdır.
Bakı Dövlət Universitetinin iqtisadiyyat müəllimi, təhlilçi Toğrul Maşallı deyir ki, bu il heç artıma ehtiyac yox idi, dövlət bu il metroya edəcəyi yardımı artıq edib. İqtisadçı deyir ki, hökumətin artım qərarı əvvəldən planlaşdırılmamış, göydəndüşmə qərardır:
“Bu artımın planlaşdırıldığını da deyə bilmərik. Çünki bildiyiniz kimi dövlət büdcəsinə dəyişiklik edilib və bu dəyişiklik edilərkən, metroya ayrılan subsidiyalarda dəyişiklik edilməyib. 45 milyon manat necə idisə, eləcə də qalıb. Amma indi gördüyünüz kimi səbəblər arasında dövlətdən asılılığın azalması göstərilib. Yəni, onlar ilin sonuna qədər eyni subsidiya alacaqlar, nəinki 20 qəpik qiymət olanda. Başqa sözlə, heç kim artımı planlaşdırmayıb, yəni, iyunun axırına qədər hələ planlaşdırılmamışdı tariflərin artırılması. İyulun axırı bu fikir irəli sürülüb, sonra da qərar verilib”.
Toğrul Maşallı deyir ki, əslində, belə artım daha detallı əsaslandırılmalı, əvvəlcədən elan olunmalı, camaata öz büdcəsini planlamaq üçün vaxt verilməli idi.
AzadlıqRadiosu ictimai nəqliyyatda qiymət artımına Bakı sakinlərinin münasibətini öyrənib:
İnflyasiya artacaq
Demokratiya və Rifah Hərəkatının sədri, iqtisadçı alim Qubad İbadoğlu iyulun 30-da öz Facebook statusunda yazır ki, əhalinin üçdə biri Bakıda yaşayır, əsas nəqliyyat vasitəsində- metroda-tarifin 50 faiz bahalaşması, inflyasiyanı artıracaq:
“Çünki metroda gediş haqqı inflyasiyanın hesablanması üçün istifadə edilən istehlak səbətində 5-ci xüsusi çəkiyə malik xidmət hesab edilir. İctimai nəqliyyatda gediş haqlarının bahalaşması eyni zamanda taksidə də gediş haqlarının artımını şərtləndirəcək. Hesab edirəm ki, 30 qəpik gediş haqqı keçid xarakteri daşıyacaq. Bir müddətdən sonra 10 qəpik çatışmazlığı ilə bəhanəsi ilə qiymətlər 40 qəpiyə yüksələcək. Bu sadəcə nəbz yoxlamasıdır”.
Qubad İbadoğlu güman edir ki, ölkədə qiymət artımı tendensiyası davam edəcək və kənd təsərrüfatı mövsümü başa çatan kimi dizel yanacağının və mazutun də qiyməti bahalaşacaq.
Bu ilin iyulunda, ölkənin əksər rayon və şəhərlərində elektrik kəsiləndə, Bakıda metro da fəaliyyətini dayandırmışdı.
Daha sonra prezident İlham Əliyev, hadisə ilə bağlı müşavirə keçirəndə demişdi ki, onda olan məlumata görə, metroda generator olmayıb.
“Bakı Metropoliteni”nin mətbuat xidməti və ictimaiyyətlə əlaqələr şöbəsinin rəisi Bəxtiyar Məmmədov APA agentliyinə gedib ki, metroda bir gediş dövlətə 47 qəpiyə başa gəlir və qiymətin artması metroda işin keyfiyyətini yaxşılaşdıracaq:
“Metroda gediş haqqı Belarusda 55 qəpik, Kiyevdə 47-50 qəpik təşkil edir. Rusiyada isə dəfələrlə bahadır. Hazırda da MDB məkanında ən ucuz qiymət Azərbaycandadır. Qiymət artımından sonra “Bakı Metropoliteni”nin qatar parkı yenilənəcək, yeni stansiyaların tikintisi işləri sürətləndiriləcək, bir sözlə xidmət keyfiyyətinin artırılması üçün bütün zəruri addımlar atılacaq”.
Güzəştli və uzunmüddətli kartlar tətbiq olunsun
Real Partiyasının icra katibi Natiq Cəfərli isə AzadlıqRadiosuna müsahibəsində deyir ki, rəsmilər uzun müddət metronun dövlət yardımı ilə işləməsi barədə danışır, amma ictimaiyyətə açıqlamır ki, bu rəqəm necə hesablanır.
İqtisadçı Qubad İbadoğlu deyir ki, həqiqətən də Azərbaycanda ictimai nəqliyyatda mövcud qiymətlər digər ölkələrlə müqayisədə aşağıdır, amma dövlət, bir çox ölkələrdə olduğu kimi həm də aztəminatlı qrupların qayğısına qalmalı, gediş haqlarının qiymət artımının neqativ təsirlərini neytrallaşdırmaq üçün tədbirlər görməlidir:
“Təklif edirəm ki, tələbələr üçün gediş haqlarının əvvəlki səviyyədə, yəni 20 qəpik olmasını təmin edən xüsusi güzəştli ödəniş kartları dövriyyəyə buraxılsın. Bununla yanaşı, metroda və digər ictimai nəqliyyat vasitələrində istifadə etmək üçün aylıq, həftəlik, 3 günlük və 1 günlük ödəniş kartları güzəştli qiymətlərlə satışa çıxarılmalıdır”.
Azərbaycanda avtobusda gediş haqqı sonuncu dəfə 2007-ci ildə, metroda gediş haqqı isə 2011-ci ildə dəyişdirilmişdi.
