В статье в российской "Независимой Газете" автор задает этот вопрос, вынесенный в заголовок. Дело в том, что беларусские официальные источники в среду не подтверждали факт визита Лукашенко в Азербайджан. В посольстве Беларуси в Баку автору статьи Антону Ходасевичу заявили, что он запланирован на конец июля, а в рабочем графике Александра Лукашенко значилось, что на среду у него запланирован «ряд рабочих встреч».
В то же время, по неофициальной информации, которой располагала «Независимая Газета», Лукашенко должен был отправиться в Баку в первые дни июня. Тайну выдал спикер нижней палаты беларусского парламента Владимир Андрейченко, встречаясь с азербайджанской парламентской делегацией в Минске. Не значит ли это, что Лукашенко хотел поговорить о нефти тайком?
Главный на сегодняшний день вопрос – это перспективы добычи нефти Беларусью в Азербайджане и ее поставки на беларусские НПЗ, пишет газета. Эта тема поднималась уже неоднократно. Еще в марте 2007 года были подписаны документы о том, что Беларусь получит возможность добывать в Азербайджане нефть, а тамошняя нефтяная компания сможет работать на беларусском рынке. Тогда же шла речь о том, что эта нефть будет перерабатываться на белорусских НПЗ.
Во время своего визита в Минск президент Азербайджана Ильхам Алиев подтвердил намерение расширять энергетическое сотрудничество, однако из его слов следовало, что проект не реализуется из-за высоких транспортных расходов. Ситуация кардинальным образом поменялась 1 января 2010 года. За счет введенной Россией таможенной пошлины российская нефть существенно подорожала. Конфликт между союзниками оказался настолько серьезным, что Беларуси пришлось начать завозить нефть из Венесуэлы. 80 тыс. тонн нефти было доставлено танкером в Одессу, а далее по железной дороге на Мозырский НПЗ, напоминает "Независимая Газета".
Беларусь неохотно распространяется по поводу экономической эффективности этого проекта, но, судя по тому, что то и дело всплывает тема задействования нефтепровода Одесса–Броды для доставки венесуэльской нефти в Беларусь, железнодорожная транспортная составляющая, видимо, велика. Из комментариев экспертов "Независимой Газеты" следует, что важный вопрос – уровень загрузки трубы, при котором проект может быть окупаемым. Украинские эксперты уже высказывались относительно того, что венесуэльской нефти пока маловато, чтобы им стало интересно участвовать в этом процессе. Поэтому подключение Азербайджана, который заинтересован в сбыте и увеличении числа стран-транзитеров, было бы как нельзя кстати.
В то же время, по неофициальной информации, которой располагала «Независимая Газета», Лукашенко должен был отправиться в Баку в первые дни июня. Тайну выдал спикер нижней палаты беларусского парламента Владимир Андрейченко, встречаясь с азербайджанской парламентской делегацией в Минске. Не значит ли это, что Лукашенко хотел поговорить о нефти тайком?
Главный на сегодняшний день вопрос – это перспективы добычи нефти Беларусью в Азербайджане и ее поставки на беларусские НПЗ, пишет газета. Эта тема поднималась уже неоднократно. Еще в марте 2007 года были подписаны документы о том, что Беларусь получит возможность добывать в Азербайджане нефть, а тамошняя нефтяная компания сможет работать на беларусском рынке. Тогда же шла речь о том, что эта нефть будет перерабатываться на белорусских НПЗ.
Во время своего визита в Минск президент Азербайджана Ильхам Алиев подтвердил намерение расширять энергетическое сотрудничество, однако из его слов следовало, что проект не реализуется из-за высоких транспортных расходов. Ситуация кардинальным образом поменялась 1 января 2010 года. За счет введенной Россией таможенной пошлины российская нефть существенно подорожала. Конфликт между союзниками оказался настолько серьезным, что Беларуси пришлось начать завозить нефть из Венесуэлы. 80 тыс. тонн нефти было доставлено танкером в Одессу, а далее по железной дороге на Мозырский НПЗ, напоминает "Независимая Газета".
Беларусь неохотно распространяется по поводу экономической эффективности этого проекта, но, судя по тому, что то и дело всплывает тема задействования нефтепровода Одесса–Броды для доставки венесуэльской нефти в Беларусь, железнодорожная транспортная составляющая, видимо, велика. Из комментариев экспертов "Независимой Газеты" следует, что важный вопрос – уровень загрузки трубы, при котором проект может быть окупаемым. Украинские эксперты уже высказывались относительно того, что венесуэльской нефти пока маловато, чтобы им стало интересно участвовать в этом процессе. Поэтому подключение Азербайджана, который заинтересован в сбыте и увеличении числа стран-транзитеров, было бы как нельзя кстати.